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【消息】民族汽车品牌存在市场机会也面临10大威胁保护元件

保护元件    
2020年11月25日

<P><FONT face=Courier>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 《民族汽车</FONT></FONT><FONT face=Courier size=2>品牌</FONT><FONT face=Courier size=2>生存环境研究》表示民族品牌要“有所为”才能“大有可为”———</FONT></P>

<P><FONT face=Courier size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier size=2>  “中国民族汽车品牌正面临着十大威胁”,上周,由中国汽车报市场信息咨询中心、民族汽车品牌生存环境研究课题组完成的《民族汽车品牌生存环境研究》中明确表示,中国民族汽车品牌存在着市场的机会,但是也蕴藏了10大威胁。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT face=Courier><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4><FONT size=2>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据悉,《民族汽车品牌生存环境研究》共有10万余字,详细分析了民族汽车品牌的微观环境,包括配套体系、研究开发、</FONT><FONT size=2>营销</FONT><FONT size=2>网络等内容。报告分析说,最近五年来,以</FONT><FONT size=2>吉利</FONT><FONT size=2>、</FONT><FONT size=2>华晨</FONT><FONT size=2>、哈飞、昌河等为代表的民族品牌汽车快速发展。但是,随着跨国汽车公司在中国市场布局的基本完成,国内</FONT><FONT size=2>汽车市场</FONT><FONT size=2>竞争</FONT><FONT size=2>日益加剧,民族品牌</FONT><FONT size=2>汽车企业</FONT><FONT size=2>在自身得到快速发展的同时,却面临越来越大的挑战,民族汽车“叫好不叫座”的现象日趋明显,民族汽车品牌正面临着入关后发展的最紧要关头。

<P><FONT size=2></FONT><SPAN class=px14>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT size=2>  报告认为,民族汽车品牌正面临着十大威胁。分别是日益严格的标准法规,且有被</FONT><FONT size=2>跨国公司</FONT><FONT size=2>操纵利用的趋势;跨国汽车公司利用合资</FONT></FONT><FONT face=Courier><FONT size=2>品牌网络直接低价倾销国外品牌;合资品牌正在加快进入中低端细分市场,与民族品牌在同一细分市场竞争;跨国公司和</FONT><FONT size=2>零部件</FONT><FONT size=2>公司在关键零部件领域的技术壁垒、技术封锁;跨国公司在国外市场通过正当和不正当措施,抑制民族品牌向海外出口;持续的</FONT><FONT size=2>价格战</FONT><FONT size=2>,降低了企业利润率,削弱了民族品牌未来竞争力;外来文化对消费者消费行为的影响;不负责的媒体对民族品牌的错误报道和错误引导;民族品牌自身放弃自主开发、自主创新和</FONT><FONT size=2>自主品牌</FONT><FONT size=2>。</FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier size=2>  报告得出的民族汽车品牌生存环境调查结论显示,未来几年是民族品牌发展壮大的最后机会,政府、行业和企业必须紧紧抓住这一机会,要“有所为”,才能“大有可为”。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT size=2>  业内人士认为,在鼓励创新的社会大格局下,自主品牌以及民族汽车企业的发展是非常值得研究的话题。为此,我们通过天津</FONT><FONT size=2>一汽</FONT><FONT size=2>和吉利这两个汽车企业,作为国有汽车和民营汽车企业的代表,来剖析一下民族汽车之路。</FONT></FONT></P></SPAN>

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